1． 斜坡和滾子式設計

     斜坡和滾柱式單向離合器基本由筒式內徑的外圈、帶斜坡的內圈及分別承受彈簧力且始終與內外圈緊密接觸的組滾子組成。只要其中的個(gè)滾道在其運動(dòng)方向上的旋轉對另個(gè)產(chǎn)成了影響，這種排列就從本質(zhì)上確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅動(dòng)能力。 運用  這種型號的單向離合器可以適合在各種環(huán)境下的超越、分度及止逆的使用。 當作為個(gè)超越單向離合器使用時(shí)  斜坡式滾柱式單向離合器將會(huì )以這種方式安裝，就是把外圈當做超越構件。這點(diǎn)對高速超越非常重要。在內圈超越的運用中，作用在滾子上的離心力將導致超越速度受限。 當作為個(gè)止逆單向離合器使用時(shí)  只有內圈轉動(dòng)的斜坡滾子式單向離合器適合于比較低的速度。如果需要的轉速高于被的轉速時(shí)，建議使用楔塊式單向離合器。 當作為個(gè)分度單向離合器使用時(shí)  外圈經(jīng)常被看成擺動(dòng)元件，內圈經(jīng)常被看成從元件。否則，滾子和彈簧的慣量將導致誤差，別是在高頻率分度時(shí)。稀釋了的潤滑油和強力彈簧的運用提供了高速分度的準確性和高質(zhì)量性。

 2． 楔塊式設計

     這種楔塊式單向超越離合器大體由內圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強力彈簧及軸承組成。楔塊以在內外圈之間的楔入來(lái)從個(gè)滾道向另個(gè)滾道傳遞力量。楔塊有倆個(gè)的對角直徑，（即從楔塊的角到另對角的距離）其中的個(gè)要大于另個(gè)。楔作用發(fā)生在內外圈發(fā)生相對轉動(dòng)時(shí)在比較大的橫截面上迫使楔塊有更大的垂直位置。

3． 自鎖角

     楔作用主要依靠?jì)韧馊χg楔塊的楔入和自鎖角。楔塊單向離合器的基本概念要求楔塊的摩擦系數與驅動(dòng)方向上內圈突然產(chǎn)生扭矩有關(guān)系，這個(gè)摩擦值必須比自鎖角的正切值大。如果條件不安，楔入將不會(huì )發(fā)生。  自鎖角是由楔塊的結構來(lái)決定的，內外圈上的點(diǎn)分別用用楔塊和其連接。  楔塊的設計中有個(gè)很低的初始自鎖角來(lái)確保開(kāi)始時(shí)的結合。隨著(zhù)扭矩的增加，楔塊上將產(chǎn)生個(gè)可是使楔塊滾道偏轉的徑向力，導致了楔塊滾轉到了個(gè)新的位置。楔塊經(jīng)常被設計成有個(gè)可以逐漸增大的自鎖角，與它從超越位置直到承受載荷的位置樣。比 較大的自鎖角可以減小由楔塊產(chǎn)成的徑向力，因此只要在伸長(cháng)量和布氏硬度限的要求內允許較大扭矩被傳遞。  斯迪爾傳動(dòng)科技（廈門(mén)）有限公司生產(chǎn)了很多不同尺寸和形狀的楔塊來(lái)適應市場(chǎng)要求。 自由動(dòng)作  在保持架中，所有的楔塊被允許做自由和立的動(dòng)作。在超越運動(dòng)中，這些每個(gè)立的楔塊被允許去適應自身在環(huán)行空間里的各種變化，這些變化主要由脫離和在疏忽的情況下進(jìn)入離合器的某些外來(lái)物質(zhì)所引起的。因為各個(gè)楔塊都是立起作用的，所以它們不能把自身變化的影響傳給其他的楔塊。由于楔塊直是相同的結合，所以載荷的分布也很均勻。自由動(dòng)作的規律也引起所有零件的均布磨損，但這種磨損是小的。 PCE式楔塊  PCE式楔塊的設計是為了克服幾種旋轉和直線(xiàn)搖擺的影響，搖擺的形式就像突然承受短暫的高扭矩過(guò)載樣。這是斯迪爾傳動(dòng)科技有限公司技術(shù)含量很高的設計。這種設計可以提供內裝式保護以阻止別的形式的過(guò)載破壞，它現在是300到700系列的標準楔塊。 楔塊的加強  楔塊用作用在其面上的彈簧來(lái)加強的。  斯迪爾傳動(dòng)科技有限公司已經(jīng)設計出了幾種不同型號的加強彈簧，如：拉力彈簧、壓縮彈簧及扭轉彈簧。加強彈簧的運用將反映出斯迪爾傳動(dòng)科技有限公司在超越單向離合器設計和使用方面的豐富經(jīng)驗，選擇這種加強的的方法比較適合殊單向離合器的設計。

   在各種設計中，不管是否是拉力彈簧、壓縮彈簧還是扭轉彈簧，彈簧的設計在分別加強每個(gè)楔塊都不需要楔塊之間做動(dòng)作和影響的傳遞。

C/T楔塊定理  離心脫離或C/T保持架的安裝都被設計以適應內外圈高速超越運動(dòng)和低速驅動(dòng)情況。C/T楔塊被用在多種型號之中，FSO300~FSO700都選用PCE或C/T楔塊以適應外圈的超越運動(dòng)。

C/T型外圈  在外圈離心拋離楔塊的設計中，楔塊的質(zhì)量已經(jīng)確定，以至于當外圈做超越運動(dòng)時(shí)，楔塊的離心力以能克服強力彈簧施加給楔塊的力，所以導致了楔塊完脫離了內圈滾道。

C/T型內圈  型號RSBI和RIZ從尺寸20到240都用C/T型內圈的征。  在內圈離心拋離楔塊的設計中，楔塊的質(zhì)量已經(jīng)確定，以至于當內圈做超越運動(dòng)時(shí)，楔塊的離心力以能克服強力彈簧施加給楔塊的力，所以導致了楔塊完脫離了外圈滾道。 楔塊脫離內圈滾道或外圈滾道的點(diǎn)就像脫離速度樣被列出。它的驅動(dòng)速度往往要比脫 離速度小，以此來(lái)的確保楔塊的加強。

    離心拋離楔塊保持架的主要優(yōu)點(diǎn)是當楔塊從外圈滾道或內圈滾道脫離時(shí)，它們與離合器沒(méi)有接觸摩擦。  因此，離合器的使用壽命是由軸承的使用壽命來(lái)決定的。

 注：在離心拋離設計中，當離合器超越運轉時(shí)，楔塊將脫離內圈滾道或外圈滾道。因此，在驅動(dòng)情況下，C/T的設計要求是驅動(dòng)速動(dòng)要比脫離速度小。 用鉻合金來(lái)增加楔塊的使用壽命  超硬質(zhì)鉻合金楔塊加長(cháng)離合器的使用壽命，增加了楔塊的抗磨損性和保持了較低的成本。  鉻合金楔塊是斯迪爾傳動(dòng)科技有限公司所使用的零件材質(zhì)，它是通過(guò)鉻慢慢的擴散在高碳合金鋼硬化的表面上而形成的種含炭化鉻的合金。